Prema statistikama, prosječna količina silikonske gume koja se koristi u velikom avionu civilnog zrakoplovstva je više od 500 kg.VMQima široku primenu u vazduhoplovstvu i vazduhoplovnoj industriji. Silikonska guma je visoko elastičan silikonski polimerni materijal visoke elastičnosti, dobre otpornosti na zamor, električne izolacije, otpornosti na habanje, otpornosti na visoke i niske temperature, otpornosti na zračenje, otpornosti na starenje, netoksičnog i fiziološki inertnog itd.
Budući da silikonska guma ima gore navedene prednosti, široko se koristi u svemirskim vozilima. Na primjer, pokrivanje žice, hidraulični sistem, izloženi sistem, cilindar motora, različiti zaptivni prstenovi sistema za održavanje života pilota i astronauta koji se koriste u avionima i avionima, gumeno crijevo, crijevo, spremnik za ljepilo i kapsula, električna izolacijska čaura, kateteri vrućeg zraka i kao što su napravljeni od materijala silikonske gume. VMQ zaptivni prsten se može koristiti za zaptivanje vrata i prozora aviona, zaptivanje ispravljajućih ploča i elastičnih otvora kontrolnih površina aviona, iVMQ gumeni O prstenmože se koristiti i za sisteme goriva. I većina izloženih sistema na avionu, kao što su zaptivke pilotske kabine, odeljka za bombe, kabine stajnog trapa i kabine za fotografisanje na velikim visinama, takođe mogu koristiti proizvode od silikonske gume.
Bilo da se nalazi u vazduhu, u stratosferi ili u hladnom svemirskom vakuumu, proizvodi od silikonske gume za vazduhoplovstvo mogu izdržati neverovatne ekstreme pritiska i temperature. Kanal za topli vazduh od silikonske gume ojačan staklenom tkaninom je obruč prednjih krila, uređaji protiv zaleđivanja mlaznog motora i kritične komponente za pokretanje motora i okretanje turbine. Visokotemperaturni kanal za topli zrak od silikonske gume ima visoku temperaturu otpornosti na zamor i može raditi dugo vremena iznad 300 stepeni. Mnogi važni modeli u svijetu usvojili su ovu vrstu kanala za topli zrak i postigli dobre rezultate. Zamjenjuje tradicionalne metalne cijevi za grijanje i izolaciju kokpita i motora. Ne samo da izbjegava problem pucanja cijevi uzrokovanih vibracijama u prošlosti, već i pojednostavljuje instalaciju i smanjuje buku tokom leta.