Kao "srce" automobila, unutrašnja struktura motora je posebno složena i sadrži mnogo različitih komponenti. Brtva je vrlo kritična gumena komponenta. Njegova glavna funkcija je spriječiti curenje ulja za podmazivanje iz unutrašnjosti motora i spriječiti ulazak vanjske prašine i drugih ostataka u motor kako bi se održao normalan rad motora. Koliko zaptivki ima u motoru? To uglavnom ovisi o specifičnom tipu i strukturi motora.
Za tradicionalne klipne motore, glavne brtve sadržane su otprilike sljedeće:
- Zaptivka uljnog korita: Nalazi se između uljnog korita motora i uljnog korita, sprečava curenje ulja iz interfejsa.
- Zaptivni prsten prednjeg bregastog vratila: Postavite na prednju stranu bregastog vratila kako biste spriječili curenje ulja iz odbojnika bregastog vratila i drugih komponenti.
- Brtveni prsten stražnjeg kraja bregastog vratila: Postavite na stražnji kraj bregastog vratila kako biste postigli brtvljenje s kućištem zamašnjaka.
- Zaptivni prsten na prednjoj strani radilice: nalazi se na prednjoj strani radilice kako bi se spriječilo curenje ulja.
- Zaptivni prsten na stražnjoj strani radilice: Smješten na stražnjoj čeonoj strani radilice, ostvaruje spojnu brtvu sa zamašnjakom.
- Zaptivni prsten pumpe za ulje: Smešten između rotora i kućišta pumpe za ulje, sprečava curenje ulja iz interfejsa.
- Prsten sjedišta filtera ulja: Nalazi se na spojnoj površini između filtera za ulje i uljne korice motora kako bi se postiglo zaptivanje.
- Različite vrste zaptivki poklopca: Postavite na spojnu površinu između poklopca i kućišta motora, kao što je poklopac razvodnog lančanika, poklopac za distribuciju plina, itd.
Osim toga, postoje i mali zaptivni prstenovi koji se koriste na nekoj opremi, kao što su pumpe za vodu, pumpe za ulje i druge komponente. U cijelom motoru ima oko 30-40 brtvi. Konkretan broj se također odnosi na model motora i proizvodni proces.
Za moderne automobilske tehnologije kao što su VVT glave cilindara s promjenjivim tempom, prstenovi spiralnog ventila za kontrolu razvodnog ulja i zračne zaptivke regulatora vremena bit će ugrađene kao zaptivke. Nova energetska vozila će takođe imati specijalne zaptivne materijale dodane njihovim motorima i elektronskim kontrolnim sistemima.
Kvalitet i vijek trajanja ovih zaptivki su od suštinskog značaja za pouzdanost i servis motora. Samo dovoljan broj neoštećenih brtvi može spriječiti curenje ulja i produžiti vijek trajanja motora. Stoga je pravovremena zamjena istrošenih ili neispravnih zaptivki ključna za održavanje optimalnih performansi motora.